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该地区淤泥层地质较厚，地质主要为淤泥层、砂卵石、强风化、中风化岩层为主，地质复杂。联系到我公司时，该地铁停车场出入线盾构区间地面超量沉陷，且此段范围地理位置复杂、地面管线不具备迁改条件，施工过程存在易坍塌、地面超量沉陷、管线沉降损坏等风险。该地铁区间负责人多方打听，联系到了我公司。

我公司专家和技术团队现场勘查得知，该桩基托换残桩处理原设计方案采用人工挖孔桩+横通道处理，这样的构造具有风险高、工期紧、应急抢险难等特点。调研类似工程案例，结合本工程地质特点及本区间多处重难点，针对本标段盾构，盾构穿越线路涉及旧桩侵入区域。我公司专家决定使用高分子复合材料进行加固，为避免切桩过程中软弱地层超量沉陷，加固深度范围为粗砂层至中风化岩层面，加固长度范围为截除旧桩前后各一倍洞径。

我公司克服了施工过程中的种种困难，如期完成了该地铁停车场出入线盾构区间的加固工作。项目完成后，该区间很快就恢复了正常运营。